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  炎炎夏日、热浪滚滚。在高温下，总有一些人无惧酷暑，勇敢“逆行”；他们在不同的岗位，用同样的坚守，为亳州经济社会持续健康发展挥汗如雨。即日起，本报推出《高温下的坚守》系列报道，致敬高温下辛勤工作的劳动者。

  在亳州机场飞行区跑道工程项目施工现场，一台混凝土摊铺机缓缓向前移动，高频自行式振捣器随后将高低不平的水泥混凝土“削峰填谷”。这只是道面混凝土施工的第一道程序，还要经过找平、抹平、刮杆、拉毛等步骤，机场跑道才能初具雏形。

  作为以后飞机起飞和降落的地方，跑道施工即使是小小的失误都有可能威胁到飞机的安全，因此每道施工程序都显得格外重要。除了监理要全程在岗，时刻关注工人实施工程质量，连建筑设计企业也派人盯着施工现场，不放过任何施工细节。

  记者了解到，飞行区跑道工程分为两个标段：中机空港（北京）建筑有限责任公司负责1标段施工，北京佳和建设工程有限公司负责2标段施工。目前正在施工的是1标段，“6月10日做试验段施工，7月1日开始正式摊铺道面水泥混凝土。”中机空港公司亳州机场飞行区跑道工程建设项目技术负责人曹富贵说。

  曹富贵介绍，当前正值“三伏天”，白天气温高、风大，对跑道工程道面水泥混凝土施工易产生不利影响，有极大几率会出现面层起皮、断裂等问题。因此，他们将施工时间改到了晚上，一般从晚上7点左右开始摊铺，一直干到第二天凌晨五六点钟，可谓通宵达旦。

  机场跑道全长2600米、宽45米。中机空港公司负责施工的跑道长度有1400米，以及两条联络道和停机坪，承担的施工量较大，因此开工时间较早。记者看到，40多米宽的跑道被平均分成了10“道”，采用间隔的方式来进行施工。

  曹富贵和记者说，一“道”为一“仓”，每仓宽4.5米。之所以采取这种施工方式，是为降低跑道道面开裂的风险，而且这样的形式更利于提高施工效率。“‘仓’分两种，一种是独立仓，一种是填充仓，独立仓需要支模才能浇筑混凝土，填充仓位于独立仓之间，因此不需要支模。“

  晚上8点多，天色已经完全暗下来，混凝土摊铺机在大功率的探照灯照射下稳步前行。“我们每天要完成3仓混凝土施工，一天下来，将消耗水泥混凝土600立方米。”曹富贵说。

  由于飞机起飞和降落时会产生巨大冲击力，因此跑道道面不仅要保证平整度，还要有巨大的抗弯拉强度。曹富贵介绍，机场跑道道面下方是40厘米厚的水稳层，道面水泥混凝土厚度为34厘米，因此跑道的抗弯拉强度可达5.0MPa，可完全满足飞机起降要求。

  相对于高温，实施工程单位最担心的是遇到下雨天气。晚上将近10点，第一填充仓施工即将结束，工人们开始为下一“仓”的施工做准备工作。“根据天气预报，本周降雨较多，我们调整了施工计划，以便应对天气影响。”曹富贵说。

  为确保工程施工顺顺利利地进行，实施工程单位提前采购所需的水泥、碎石、沙子。曹富贵对记者说，水泥是从武汉买的，碎石是从河南南阳买的，沙子是从河南信阳买的，“都是从三四百公里之外的地方拉回来的。我们跑了好几个省、几十个城市，只有这一些地方的材料的品质最符合施工要求。”

  曹富贵介绍，他们安排了70多人负责跑道道面混凝土施工，分为木工班组、混凝土班组、养护班组。木工班组白天支模，混凝土班组晚上摊铺混凝土，养护班组随时跟上，确保养护及时。三个班组互相配合、协调作业，从而确保施工有序推进。

  “预计跑道道面混凝土施工将于10月中旬完工。”亳州机场开发投资有限责任公司副总经理王淼介绍说，公司制定了详细的施工进度表，倒排工期、压茬推进。“目前弱电、空管等实施工程单位已经进场，整体机场工程计划于今年年底完工，2024年上半年竣工验收。”

  据介绍，亳州机场跑道建成后，将为明年的试飞校飞打下坚实的基础。来源：亳州晚报