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  8月28日，嘉兴市委八届四次全体（扩大）会议后第一天，嘉兴市委书记张兵率队，就嘉兴机场军民合用改扩建项目展开专题调研。

  张兵强调，要咬定青山不放松，排除一切困难，坚定不移按照既定目标，推进嘉兴机场军民合用改扩建项目建设，向建党百年献礼。

  何为“既定目标”？上周举行的嘉兴重点项目克难攻坚大会其实早已明确。会议提出，要确保“百年百项”明年开工率在90%以上，其中市区十大标志性工程全部开工，到2021年完成率在95%以上，特别是军民合用机场、快速路工程今年要确保开工。

  也就是在当天，嘉兴召开了市区快速路环线工程建设项目建设动员大会，明确了建设时间表、路线图。

  如今，市区快速路环线工程建设项目建设已经“开弓”，嘉兴军民合用机场项目也已“箭在弦上”。

  机场是现代化城市的标配，嘉兴要建设现代化和国际化品质城市，不能没有机场。那么，嘉兴机场军民合用改扩建项目到底怎么建？

  调研中，张兵一行首先来到嘉兴机场飞行区。拿着规划图，他仔细地了解了机场改扩建后，飞行跑道的走向、航站楼的位置、航空经济区的布置等情况。

  按照初步规划，改扩建工程将新建一条3400米的跑道、2.57万平方米航站楼，确保满足客货并举的民航综合性运输机场发展的要求。

  3400米的跑道、2.57万平方米的航站楼，这是什么概念？记者通过对比脑补了一下。

  上海虹桥国际机场机场1号航站楼由A、B两座候机楼紧密相连，面积达8.2万平方米（A楼5万平方米，B楼3.2万平方米）。其中有13个登机桥位，48个远机位，2个专机位，2个货机位。

  上海虹桥国际机场拥有中国国内首个近距离跑道。第一跑道：长3400米、宽45米；第二跑道：长3300米、宽60米。

  杭州萧山国际机场拥有三座航站楼，共37万平方米；共有两条跑道，长度分别为3600米和3400米，可满足A380及以下机型备降要求。

  从对比中不难看到，嘉兴机场航站楼面积虽然不能跟这两大机场相比，但跑道长度似乎不弱于两大机场。由此，是否更充满期待……

  “市委全会结束后第一时间调研机场项目，就是想对大家说，要逐步统一思想，推进机场等重点项目建设‘早一天也是好的’。”

  座谈会上，嘉服集团和秀洲区就嘉兴机场军民合用改扩建项目建设推进情况作了详细汇报，嘉兴市发改、财政、国土、环保、建设、交通等部门负责人也就项目推进作了发言。

  在对项目前期工作表示肯定的同时，张兵指出，嘉兴机场军民合用改扩建项目前后历经10多年，最终通过跑道转向找到了非常好的建设模式，定位也从一个客运支线机场，变为以航空货物运输为战略重点，客货并举的综合性运输机场。嘉兴要通过机场建设，真正发挥区位优势，在区域竞争中抢占先机。

  针对改扩建项目建设推进，张兵要求，要逐步明确时间目标和质量目标，明确项目推进的路线图、时间表和责任人，同时，进一步协调好各方面关系，做好群众工作，争取早日建成，向建党百年献礼。返回搜狐，查看更加多