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  近来，一则客机在大雾中安全起飞的视频引发网友热议，不少网友惊叹真是“神级操作”，也有网友忧虑雾中起飞是否安全。北京青年报记者经过查询了解到，这次雾中起飞发生在济南遥墙国际机场，起飞的是一架搭载了HUD(平视显现器)技能的波音737-800型飞机，这也是我国民航史上初次在能见度150米条件下完成安全起飞。

  2017年12月29日上午7时04分，济南市气象局发布大雾橙色预警信号，市区及其它县区的大部分地区已然显现能见度小于500米，局部地区能见度小于200米的大雾。上午7时46分，济南遥墙国际机场笼罩在白色的雾气中。正在此刻，一架波音737-800型飞机在雾气笼罩的跑道上起飞升空。这架航班号为SC1181济南飞往深圳的飞机，成为了该时刻段济南机场仅有的启航航班。

  据了解，这也是我国民航史上商业运营航班初次在低能见度150米的状况下完成安全起飞。

  山东航空公司运转控制中心工作人员赵波告知北青报记者，在SC1181之后，当天上午从7时46分到9时16分，连续又有14架来自山东航空的飞机在能见度150米的条件下成功起飞。

  HUD中文名称叫做平视显现器。 赵波告知北青报记者，HUD就像一个通明的投影仪，起飞时会在飞翔员眼前显现跑道的剩下长度、飞机的速度和现在的高度。运用HUD既能减轻飞翔员的操作负荷，一起进步精准度，下降起飞能见度规范。

  我国民航局飞翔规范司专家贾先生告知北青报记者，现在国内机场起飞能见度规范大都在200米以上，像济南遥墙国际机场一般起飞的视程规范是400米。而运用了HUD技能后，起飞的能见度规范可以更好的下降到150米。

  贾先生表明HUD技能能把需求垂头看的外表参数，都投影到飞翔员平视可见的当地，而且会对参数进行必定的可视化处理，节省了飞翔员一部分调查和判别的时刻。

  不少网友提出疑问，国内不少机场200米能见度就够起飞规范，用了HUD技能也就下降了50米的要求，50米的提高又有多大用途呢？

  贾先生解说，现在不少飞机晚点延误是因为气候和能见度的原因，而起飞的能见度又是起飞的硬性要求。有时候天公不作美，从能见度150米比及能见度200米也需求好几个小时，所以也不能小瞧这短短50米的能见度。“能在低能见度的状况下起飞，就节省了等候能见度好转的时刻，可以更好的下降飞机延误率，提高运转的功率。”

  赵波表明现在济南遥墙国际机场一般起飞的视程规范是400米，假设没有HUD技能，能见度缺乏400米是不能起飞的，而上月29日当天一直到将近10点机场跑道的能见度才康复到400米。

  “像29日的状况，SC1181和其他成功起飞的飞机都是运用了HUD技能，假如没用，将比实践起飞时刻均匀延误两个小时左右。”据赵波介绍，当天早上其他没用HUD技能的飞机就只能在雾中等候能见度康复。（记者 李卓雅）

  C919第二架客机自11月23日转入试飞阶段以来，先后展开低速滑行实验、中速滑行实验等，到达“首飞”条件。昨日10点34分，由机长吴鑫、试飞员徐远征驾驭的C919第二架客机，搭载调查员邹礼学和试飞工程师戴维、刘立苏从浦东国际机场第四跑道起飞。

  １１月１０日，我国自主规划研发的国产大型客机Ｃ９１９飞机１０１架机顺利完成初次城际飞翔，从上海浦东成功转场至西安阎良。