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  飞机停靠在1号航站楼，却要滑行三四公里到2号航站楼东侧的第二跑道起飞，光在地上上的滑行时刻就长达20分钟。一直以来，浦东机场部分航班地上滑行时刻比较久的问题让不少旅客颇有“微词”，不过，往后这一状况将明显改进。28日，通过3年的建造、校飞、试飞和终验，浦东机场第四跑道正式投入运转，浦东机场也成为国内首个具有四条跑道的机场。

  刚刚投入运转的第四跑道硬件设备规范很高，它坐落第二跑道东侧440米处，长3800米、宽60米，隶属建造了12条快速出口滑行道、2条笔直联络道、2条反转联络道，依照满意4F类航空器的运用上的要求进行规划建造，是国际上等级最高的跑道，可起降包含空客A380在内的各类大型客机。

  浦东机场运转指挥中心主任郭强介绍说，第四跑道启用后，除了榜首跑道外，浦东机场二、三、四跑道都可起降A380这样的大型客机，“关于浦东机场东西区的平衡以及以浦东为主的纽带机场的建造具有里程碑式的含义。”

  郭强泄漏，第四跑道投用前，浦东机场有西区2条、东区1条共3条跑道，存在区域上的不平衡，“东区的飞翔量如果与西区对等的话，东区的放行是遭到约束的，这种约束对整个机场放行才能的进步有必定影响。”据介绍，正是遭到这种3条跑道进近形式的约束，此前浦东机场不少航班在地上上都要“舍近求远”。

  而第四跑道启用后，进出港航班在跑道与停机位之间的滑行间隔和时刻将可节省一半，长时刻滑行的现象将大大削减。

  作为国内最为繁忙的三大门户纽带机场之一，浦东机场上一年旅客吞吐量打破5000万人次，货邮吞吐量到达318万吨，客运量跻身国际机场前20，货邮量稳居全球第三。

  跟着上海自贸区建造的深化，上海国际旅游休假区、特别是迪士尼乐土的行将建成，估计未来五年浦东机场客货运吞吐量将加快添加。在2015年夏秋新航季中，浦东机场周航班量到达8710班，比上个航季添加4.5%。第四跑道投运后，航班时刻资源尽管有望添加，但机场现有两座航站楼、70个近停机位等客货运设备依旧没办法满意往后的巨大需求。所以上海机场集团已着手对浦东机场进行下一轮改造和扩容。

  浦东机场往后还将建成南卫星厅，新增近机位105个，并运用先进的捷运系统与航站楼主楼联接。估计到2020年，上海浦东国际机场年旅客吞吐量将打破8000万人次，有望跨入国际十大机场队伍。