淘金网官网下载_淘金网登录入口、篷布厂家，批发价格，量大从优！

  10月29日，国航西南分公司A340机型将开航日本东京成田机场，这是西南分司重型机首次执行短跑道机场航班任务。成田机场地处于温暖气候地带，夏季炎热潮湿，多雷雨。冬季温和，降雪较少，春、秋两季则多发低空风切变和颠簸，天气复杂。机场虽处于丘陵地带，但机场的净空条件较好。两条跑道均为南北方向。其中16R/34L跑道全长4000米，起降条件好；16L/34R全长2180米，跑道短，并且进出该跑道的滑行路线也极为复杂。

  由于跑道利用率的原因，A340机型执行的东京航班将面临使用短跑道起落的问题。16L/34R跑道的长度已按跑道性能分析时所使用的平衡跑道长度。虽然符合运行标准，但安全裕度已大幅度的降低。在短跑道上起降加之天气条件复杂，极大地增加了A340机型在东京成田机场的运行难度。为此，飞行一大队出台了成田机场短跑道运行的安全规定，确保航班安全运行。

  机组必须详细标明，了解和分析，东京成田机场的气象实况和预报，提前做好预案。严格按飞行计划的油量加油，尽可能降低在成田机场的起降全重。必须认真仔细检查飞机各系统的工作情况，仔细阅读故障保留单，并查阅MEL。如果有影响着陆滑跑距离的保留故障，及时申请使用长跑道起、降。认真校对舱单，按照性能分析表严格掌握本机型在短跑道上的起、降重量限制。

  第一、严格按照标准操作程序实施飞行。顺风条件下必须申请使用长跑道起降。遇大风、大雨、颠簸、低能见、跑道湿滑、积水、结冰等不利飞行条件时。必须申请使用长跑道起降。当报告的刹车为“中”到“差”时，必须申请使用长跑道起降。

  第二、起降时，双机长必须在座。并且，带队机长必须在左座亲自操纵飞机。下降前，必须再次确定飞机的着陆全重在性能限制范围以内。在地面滑行时，严格按ATC指令滑行，保证与其它航空器的间隔。起飞时，禁止使用减推力方式起飞。使用形态2起飞。严格执行标准喊话。必须谨慎对待在高速区的中断。起飞时一定要使用“关组件”的无引气方式起飞。

  第三、着陆时，自动刹车一定要选择“中”档。空中假如慢慢的出现任何影响着陆性能的故障，必须申请使用长跑道。着陆时，一定要做好目测，控制好进场速度。进场时，一经发现目测高必须果断复飞。着陆后，一定要使用最大反推。严密监控减速率，扰流板和反推的工作状况。并加强标准喊话，和剩余跑道长度的提醒。一般的情况下。着陆后，当需要断开自动刹车时，必须以“人工刹车”的方法。严禁使用其他方法。

  严格执行无线电通讯程序。必须相互证实收听到的ATC指令。如有疑问，及时证实。格外的注意收听ATIS中有关风切变、颠簸和刹车效应的信息，确保飞行安全。