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  在呼和浩特市白塔机场的跑道上，一架架飞机腾空而起，寻家而归。每一次动身和抵达的背面，都有这么一群人在静静守候。

  他们日夜停留在地上上，脚步如飞，思想灵敏，却为数百万人的上天供给保证。他们便是机场所服人员。

  去哪处理邮寄？去哪取机票？我的机票怎样取不出？卫生间在哪？……2月4日，岁除当天，河南商报记者一进入机场动身大厅，就看到问询台的两名作业人员，正在不断地答复旅客的连珠炮问题。

  因为不断有旅客提问，采访只能见缝插针。刘鹏站在问询台里边，趁着作业空隙，时断时续介绍起自己的作业。

  他说，每天，他们要在榜首趟航班起飞前九十分钟到岗，大约是早上五点半，一向作业到当天最终一趟飞机起飞后，一般要忙到晚上十一点半。往常上两个小时休两个小时，春运期间上两个小时休一个小时，也便是每天作业12小时。

  假如遇上最终一班飞机延误，起飞时间不决的话，就要通宵熬着，刘鹏说，全天站着，不断说话，是他们的规范动作。

  小郝本年22岁，担任在问询台外边进行引导，她的上班时间为冷季早七点到晚七点，旺季早六点半到九点半。加上化装和路上的时间，我一般至少要提早一个半小时起床。

  除了下班后累到不想说话，腰肌劳损、静脉曲张、颈椎病等问题，是他们持久站立导致的职业病。

  刘鹏也是22岁，来自吉林长春，春节要作业，回不了家，他把期望寄托在正月十五：咱们到时候能放几天假，十五回家吃元宵！

  在许多电影大片里，机场总是隐藏危机，惊险刺激的局面层出不穷。依照这一个思路，一个问题信口开河：发生过什么惊险刺激的作业吗？

  没有，全部都很往常琐碎。小袁推推眼镜，用力眨了眨眼，借此舒缓下眼部疲惫。

  听起来简略，实际上他们要背出上百个三字代码、各种签证常识、航空公司代码、几十个航班号和确认的始发时间等。

  每件邮寄行李，他们都要折腰贴标签，均匀一分钟处理一到两个，遇到行李超大和超重行李还要不断做处理流程规章的解说。

  据小袁回想，有次航班延误，旅客不太了解，来到值机处大张挞伐，她的搭档再三解说，旅客依然不依不饶，乃至还往搭档脸上吐了口痰。

  然后呢？她一个小姑娘真实没忍住，跑去办公室哭了一瞬间，哭完赶忙回来上班。小袁说，被骂得多了，也就习惯了，咱们的心里都很强壮。

  除了值机员，还有接机服务员、行李查询员等地服人员，他们就像一颗颗螺丝钉，严密地嵌在岗位上，在整个航班起飞和落地时，做好全部对接作业。

  内蒙古民航机场集团有限责任公司地上服务分公司薛司理说，干这行久了，会练就一个特异功能，一眼看过去，就知道旅客需求啥，就像读心术似的。

  遇到两眼茫然的白叟，或是带着小孩的旅客，都会自动上前，还没等旅客提问，答案就现已备好了。

  她共享了一个小故事。1月21日，春运首日，下午两点，由西安至呼和浩特的FU6628航班下来一位聋哑旅客，却没有接机人员。见到这位旅客面露难色，地服人员上前了解状况。

  听到这儿，地服人员大约理解了，接过聋哑旅客的行李，带聋哑旅客来到一楼出港大厅外找到一辆出租车，将具体地址告知司机并和他解说了该旅客的状况。

  薛司理说：咱们这行，说得官方点便是为咱们的出行保驾护航，实际上，一个浅笑一声谢谢，便是对咱们最真实的鼓舞。（修改 富丽娟 ）