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  飞机勤务作业的规模很广，是飞机抵达和脱离机场这段期间除了空中交通服务外的一切必要服务。扼要归纳便是：

  除航线修理外，勤务作业还包含：进出港指挥、飞机停放和系留、旅客上/下机接驳、飞机电气源供给、加/放水、加/放油料、行李货品装卸、客舱清洁、机供品装卸、推/拖飞机、飞机地上除防冰等11项内容。

  有眼尖的读者发现，上述提及的勤务作业内容是除航线修理外的作业内容。众所周知，航线修理才能是航空运营人修理体系的有必要组成部分，需求依照CCAR-145部取得同意的。

  CCAR145-R4中规则，下列勤务作业不视为航线修理作业（无需依照CCAR-145取得同意）：

  尽管CCAR145部未将上述勤务作业独自列为修理答应的项目，但是在CCAR-121部、135部和91部中大部分勤务作业被列为飞机的修理要求。

  2）堵放各种堵盖、增加液压油和滑油、充气、充氧、航线腐蚀与保护作业由经过培训的航空器修东西的人进行。

  在满意相应要求的前提下，航空运营人可以将部分或许悉数勤务作业托付给外委单位进行。

  航空公司一般没有专职的勤务人员，可由修东西的人（航司机务）履行一般勤务作业和修理作业。而机场机务一般为专职勤务人员，专门担任履行一般勤务作业，不能履行修理作业。

  依据AC-121-57R1要求，飞机勤务作业需求以适宜的作业单卡进行记载并保存。（适用于按CCAR-121部同意的公共运送航空运营人）

  1）航线修理的作业单卡需求契合CCAR-145部规则，有必要由航空器运营人的修理单位拟定。

  2）其他飞机勤务作业可以正常的运用航空运营人拟定的作业单卡，也可承认后运用外委单位拟定的作业单卡。

  勤务作业是航空器地上保证的重要一环，只要熟知各类危险，依照标准规范作业，才能为安全供给根底。华东局经过归纳评价得出航空器机务勤务五大中心危险。