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  2月1日，广东广州。一卡车司机拉着一车苹果通过高速收费站时，因一块篷布难免过路费。视频中，高速收费站工作人员称：篷布不是农产品，不符合绿通车辆判别规范。司机责问：篷布是车上有必要带的备用品。工作人员称不能和农产品混装。终究，司机缴上3570元过路费脱离。2月2日，高速工作人员表明，方针没问题，出于人性化考虑，退还了该笔费用。

  依照绿通规范，篷布当然并非是农产品，但它是维护农产品的，和农产品有不可分割的联系。假如依照工作人员的了解，苹果包装的纸箱和塑料袋是不是混装？车上有灭火器是不是混装？工作人员的了解明显有些生搬硬套了。

  自2005年以来，绿通车辆高速免费通行方针的施行，极大提高了农产品流转功率，为乡村经济发展注入了新的生机和生机，一起也下降了城市居民的日子本钱。可是因为绿通车辆断定规范不一致，让开绿通车的司机集体进退维谷。

  比方，大蒜在云南、广西、贵州均算绿通产品，但在有的当地不算，乃至有的当地只认湿皮大蒜是绿通产品，更有的当地要求大蒜有必要带苗才干走绿色通道。

  再比方，有些区域要求绿通车辆核定载质量和车厢容积，这两个条件有必要一起到达必定规范上才会免费，有些重型绿通，分量到了容积达不到高速难免费，或许容积到达了分量没到达高速也难免费。即便都到达了，还有些区域一起限制车高不允许超出4米。种种规则里，凡是一条不符合规范要求，就无法享用绿通优惠方针。司机哪一点做不到，就是几百元乃至上千元的费用出去了。假如在规范都不一致的省份跑一趟，不光缴费更多，假如在路上稍有延误，有农产品烂了，货主还会克扣运费，司机等于赔着钱在跑。 2019年8月6日，交通运送部发布了优化鲜活农产品运送“绿色通道”方针。此次方针，不只完成了全国绿通目录的一致，更是建立了鲜活农产品运送信誉体系。只需严厉依照全国一致的《鲜活农产品种类目录》装载，司机师傅们不用再为农产品规范纠结了。可是车辆的核定载质量和车厢容积仍未得以完善，司机还要持续为此纠结。

  那么，在新的规范出台之前，一方面期望各地高速路收费多一些人性化办法，对规范略有瑕疵的，无妨允许免费通行。另一方面，各主机厂也要大力打造绿通版规范卡车，当司机都用上这样的卡车，问题也就处理了。假如制作这样的卡车不合算，国家相关部分无妨出台一些补助办法。别的，因为绿通车驶出高速公路出口收费站后，有必要要在指定方位请求查验，也下降了运送功率。各地无妨加快遍及主动查验测验体系，提高绿通运送通行功率，下降农产品运送本钱，终究惠及亿万百姓日子。