这份作业并不像我们所幻想的那么巨大上,拿着卖白菜的钱(薪酬),却操着卖白粉的心。
起早贪黑的不说,还要看旅客的脸色,更有甚还要看所谓领导的脸色,整天过得就像孙子相同。
接连在岗三四个钟是常事,上个洗手间还得排队(要人顶岗),还有人在后边拼命催你,更甭说喝个水,吃个饭了,底子就没把人当人看。
实在薪酬我就不透露了,假如薪酬还可以,辛苦点我都觉得不是事,我也不会说容易脱离这个岗位。
前年,我总算鼓起勇气脱离了这个“阴间”,我仅有带走的也仅仅是那一身的伤病。
薪酬呢,也就那样吧。新人五级安检证进去一年拿到手的,总共7万左右,然后安检证等级可以往上升,薪酬也会添加。
我觉得重庆这边比广州这边好一点,休息时间多,并且分到了一个好部分,上班能上一个小时休一个小时。
现在的正式工都是老一辈在机场的。现在进去都是合同工(除非你布景特别硬)。
机场分档位,自己三档,一个月4000-4500左右,安检也是三档,差不多薪酬,自己尽力可以考个开机,升档(便是坐着看电脑,看包里的东西的)。
我见过安检最高的是五档,一个月6500-7000左右。做一休一,机场吃饭时间靠挤的,遇到投诉跟孙子相同抱歉,安检需求站起蹲下几百次一天,究竟一个通道一天可能有几百几千个旅客,比较累,年青可以做做。
了一年半地勤,每年都有人进,每年都有出,机场作业外表光鲜,其实苦逼。
剩余老的一批不是正式工的大多是上不去又跳不出去的老油条,每年欺压欺压新人,混吃等死。
安检的作业分级,从初到高各机场集团迥然不同,大致分三到四个岗位,四到五个等级,还分队长,工头,部室司理。
2003年今后,各地机场用工连续改制,底子都是一刀切,白叟的老办法,新人新办法。白叟技能上不去,或上不了处理,薪酬也便是比渣渣强些,绝比不上高档和工头以上处理人员。
新人几年迈停留在初级这些只能搞个前传、验证,监护岗位上,当然工钱高不了……
有高档证的,能检机器,能内训职工,交锋查核样样行的,底子不受合同约束,薪酬彻底按技能等级和作业量来定。
至于安检处理人员,要求更优异。所谓同工不同酬,许多人在误解,一个中专生,一个大本,都是安检,都在通道,但岗位不相同,职责不相同,收入差2倍左右正常。
诚心规劝想来机场上班的人再好好考虑一下,机场作业并不是像影视剧里那样光鲜,熬夜,节假日得上班,特别像春节这样的节日更不能在家陪同家人,假如碰上航班大面积延误连正常下班都难!
我在上一年春运期间,机场碰上大雪,一连在机场上了6天班,这6天还有两个夜班,还都忙到后半夜。身体感觉真的要被掏空。
在机场、火车站、地铁站看到的安检人员都是年青人,那都是重复性的劳作,估量也没什么技能含量。
我问过他们的薪酬待遇他们说他们归于劳务差遣,跟机场,火车站和地铁公司没什么人事关系,仅仅是作业地址在这里.
一是他们归于处理人员,有一种居高临下的感觉。二是愿望有一天可以真实进入到体系内,成为机场的正式职工。
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