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又到月度航空要闻盘点时间，2022年的3月留下的更多的是泪水，愿逝者安息，生者坚强
3月13日，中国南方航空海南分公司的「消博号」彩绘飞机执行商业首航。这架注册号为B-1625的A321ceo是迄今为止南航最为复杂、用色最多的彩绘飞机。据称使用了70种不一样的颜色，喷涂时间超过9天。
3月13日，俄罗斯通过一项法律并经总统普京正式签署，允许本国航司在国外租赁的飞机在国内进行注册，这是百慕大和爱尔兰以不确定飞机是否安全为由暂停在注册在本地的俄罗斯租赁飞机的适航许可后作出的反击措施。俄罗斯称，此举是为了能够更好的保证正常民航运作不受干扰，但引发外界担心高达百亿美元的俄罗斯航司租赁飞机有几率会成为坏账。
俄罗斯民航共有大约780架飞机，其中515架是由国外租赁而来。这些被吊销适航证的飞机在国内注册后，航司将能够正常的使用这些飞机执飞国内航线，但是同一架飞机重复注册在两个国家或地区，与一架飞机只能注册在一个国家或地区的国际惯例不符，未获得所有者允许且对飞机进行重复注册已经构成合同违约。不过这项法律并不强制俄罗斯航司必须将这些飞机重新注册在俄罗斯，航司们自行决定是不是要采取这一行动。
13日时，英属百慕大民航局表示，由于无法确认飞机的实际适航情况，决定注销俄罗斯航空公司们共745架在英属百慕大注册的飞机。这约等于俄罗斯民航机队数量的一半。
3月15日，一架身披上海航空涂装的737 MAX 8从西雅图波音机场起飞，经停夏威夷卡波利和关岛后飞抵舟山。波音在舟山设有一座完成和交付中心，可以为中国航空公司订购的737 MAX进行客舱内饰安装、喷漆和交付相关工作。
数据显示这架临时注册号为N245BE的737 MAX于今年1月27日首飞，如果最终交付给上航，将是2019年以来首架交付给中国航司的737 MAX。波音CEO David Calhoun在1月26日表示，波音已经准备好向中国客户恢复交付737 MAX。
3月15日，民航局运输司副司长徐青在发布会上表示，为缓解上海市疫情防控压力，经国务院联防联控机制研究决定，自3月21日至5月1日期间，调整部分上海入境国际客运航班。共涉及国航、东航、上海航、吉祥航、春秋航等5家航空公司22条航线班。上述航班入境点将由上海浦东机场调至成都、大连、福州、杭州、济南、昆明、南昌、宁波、厦门、太原、长沙、重庆等12个口岸机场。
3月19日，位于湖北省鄂州市的鄂州花湖机场进行了全国首次全货机机型试飞，顺丰航空派出一架757-200全货机执行试飞任务。
鄂州花湖机场是中国首个以航空货物运输枢纽设计的机场，顺丰航空将以这里作为主基地运行。机场一期建设包括两条3600米长、45米宽的4E级跑道、124个停机位、一座转运中心、一座航站楼和相关配套设施。预计到2030年，年旅客吞吐量达150万人次、货邮吞吐量达330万吨。
3月24日，湛江吴川机场正式启用，运作86年的湛江霞山机场于3月23日正式退休。新机场属于迁建，沿用ZHA/ZGZJ代码，飞行等级为4E级，可起降747、A350、787等重型宽体机。
湛江霞山机场始建于法国租占广州湾时期，旧称西厅机场。新中国成立后，在1952年对其进行重修，同年10月27日通航。1956年正式改名为湛江机场。1984年和1995年，湛江机场经历了两次扩建工程。未来将改造成湛江北站，接入广湛客运专线、湛海客运专线。
湛江吴川机场的规划始于2009年，湛江市和茂名市提出在两市之间建造一座新机场。2015年选址获批，2017年6月将规划飞行等级由4C提高至4E，2019年10月动工，2021年1月正式获批使用「湛江吴川机场」名称，同年9月通过竣工验收，10月通过试飞。
据西雅图时报记者Dominic Gates报道，FAA在3月份向波音致函提出对737 MAX 10可能没办法正常取得适航认证的担忧。根据相关规定，波音必须在2022年结束前完成737 MAX 10的试飞取证工作。若不能在期限内完成取证，则必须向国会申请特殊豁免延长取证期。如未能取得豁免，则要重新开始取证流程。
FAA认为，波音公开宣称在本年内完成737 MAX 10和777X项目的取证工作并不现实。考虑到两个项目目前的进展和剩余工作量，FAA要求波音提交新的项目计划时间表。对此，波音表示正在积极努力配合FAA的工作，提供他们所需信息。
3月26日，香港国际机场的第三跑道迎来首次校飞。一切顺利的线月底取得运营执照。
现在的北跑道、将来的中跑道编号已变为07C/25C，并将在三跑道启用后暂时关闭两年进行升级施工。在此期间，07C/25C跑道将略微延长，并在两头建设环端滑行道供第三跑道落地的飞机绕滑。届时，香港国际机场将依靠第三跑道（07L/25R）和南跑道（07R/25L）进行起降。
待全部完工启用后，三条跑道由北至南将分别以降落、起飞和同时起降模式运作。
3月21日下午，由昆明飞往广州的东航MU5735航班在广西梧州上空失联，后被确认坠毁于广西梧州藤县，机上共有旅客123人，机组成员9人（飞行员3人，乘务员5人，安全员1人），不幸全部遇难。
该航班由中国东方航空云南公司注册号为B-1791的波音737-800执飞，机龄6.8年。
飞机上的两个黑匣子：驾驶舱音频记录器 CVR 和 飞行数据记录器 FDR，分别于3月23日和3月27日搜获，目前均已送往北京，交由专业实验室做数据下载和译码。
根据国际民航组织第13附章，本次空难调查由事故发生国中方主导，美方作为飞行器设计和生产国，有权由其事故调查机构NTSB委派代表及邀请技术顾问参与调查。NTSB已指定资深调查员，并邀请飞机制造商波音、引擎制造商CFM和联邦航空局FAA作为技术顾问。中方将按第13附章中的有关要求，在事故发生的30天内向国际民航组织提交初步报告。
3月31日，国家应急处置指挥部举办的第十场MU5735新闻发布会上，民航局航安办主任朱涛表示主要搜救工作已经基本完成，在7天时完完成两部黑匣子搜寻，8天完成全部遇难旅客的身份鉴定和DNA检测比对工作，搜集到飞机残骸4.9万件，后续将进入事故分析和解码工作，全部工作完成后将对外公布完整调查报告。
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