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  6月18日，杭州区域空域结构调整方案和杭州萧山国际机场平行跑道独立运转飞翔程序正式施行，早上7时许，GJ8817和GJ8757两个航班一同起飞，萧山机场成为一个真实意义上的“双跑道”机场。

  此前受空域等许多要素约束，具有双跑道的萧山机场没办法做到两个跑道一同起飞两架飞机，起降通行才能没有正真取得发挥，而萧山机场又是我国前十位的繁忙机场，航班时间资源严重，航班延误状况时有发生。

  在东部战区空军等有关军航的全力支持下，华东局安排辅导、浙江省机场集团活跃作为、华东空管局和浙江空管分局等单位密切配合，调整了杭州区域的空域结构，建立了萧山机场平行跑道独立运转飞翔程序、桐庐航路点5段别离航线，完成了既有空域资源的同享、灵敏运用和功率进步。经评价，该飞翔程序全方面施行后，杭州萧山机场运转功率可进步30%以上。

  业内人士以为，这是长三角空域精细化办理变革试点又一个高水平开展的标杆，可谓军民航深层次地交融的经典事例。

  据悉，后续民航华东局将按既定方案持续督导其他繁忙机场空域结构调整和飞翔程序优化，进一步改进飞翔环境和既有空域资源运转功率，促进华东民航的高质量开展。

  上一年底，年旅客吞吐量打破4000万人次的杭州萧山国际机场具有2条跑道，三座航站楼。

  杭州机场第二跑道投运以来，一向选用一同一降的双跑道阻隔运转形式，也便是说尽管具有两条跑道，但跑道不能独立起降飞机，两个航班不能在机场一同起飞或下降。

  双跑道也便是平行跑道独立运转新形式下，两条跑道可独立起降飞机，即能够把两条跑道视为两个别离具有一条跑道的机场。在同一时间，两架飞机能够别离在两条跑道一同起飞或一同下降。

  平行跑道独立运转，运转功率进步，意味着航班正常率的进步，将为杭州萧山国际机场带来非常大潜力。

  上一年12月17日，民航华东区域局审阅查看通过了杭州机场双跑道独立运转飞翔程序。

  本年5月27日，民航华东区域办理局在杭州解读了空域结构调整和独立运转飞翔程序，调整了杭州区域的空域结构，建立了杭州机场平行跑道独立运转飞翔程序。

  新版飞翔程序在前期空域优化调整的基础上，使用新技术对要害区域的航线划设进行百米级精度优化，完成了双跑道独立运转的各项技术指标。

  现在，国内现已实施平行跑道独立运转的机场有北京首都国际机场、深圳宝安机场、昆明长水机场等。