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  2月24日上午8时，跟着HO1893吉利航空深圳=宜昌航班平稳下降在宜昌三峡机场3200米跑道上，宜昌三峡机场改扩建飞翔区及配套空管工程正式投产运用，标志着宜昌三峡机场行将迎来

  作为宜昌三峡机场二期建造的重要组成部分，飞翔区改扩建工程于2018年3月23日开工建造，2021年5月25日经过线月经过职业整改检验。项目建造内容最重要的包括：机场跑道由2600米延伸至3200米，在跑道西侧新建一条与跑道等长的平行滑行道，新建2条跑道端笔直联络道联接跑道与平行滑行道，新建2条快速出口滑行道，在机场跑道两头装置2套外表着陆体系（ILS）完结双盲降，在机场南端1400米处新建全向信标台/测距仪台（VOR/DME）等。此外，新建6.2万平方米的停机坪已于2020年春运期间投入到正常的运用中，宜昌三峡机场现有停机位21个，其间廊桥机位11个。

  跟着改扩建飞翔区及配套空管工程正式投入到正常的运用中，可有用处理限制机场开展的瓶颈问题，机场通航才能和运转保证才能都将跃上一个新台阶。其间3200米跑道可满意B767、A330及以下等级长途宽体客机起降规范，为机场未来注册长途洲际航线米平行滑行道启用后，与3200米跑道一起构成宜昌三峡机场“一跑一滑润”的跑滑体系，有用添加空位运转联接的过渡空间，下降航空器跑道运转抵触危险，削减航空器跑道运转时刻，进步机场跑道利用率。一起，飞翔区双盲降体系和HUD特别I类投入运转后，将进一步改进宜昌三峡机场特别气候下航班着陆条件，飞翔机组可执行精密进近程序，保证航班运转安全，提高航班正点率。

  2月24日零点，宜昌三峡机场3200米跑道飞翔程序、新航行情报资料正式收效，为保证首班航班在新跑道安全下降，机场需在极短时刻内完结2600米至3200米跑道目视助航灯火体系切换及道面整理作业。运转保证部分尽力战胜夜间施工视野较差、时刻短、作业量大等困难，以高精密度、零错误率方针于2月23日全天航班完毕后，在5个小时内完结了跑道目视助航灯火体系全体切换和全面复盘检查作业，包括130盏灯具的撤除及调试，51处符号牌启用，11处符号牌装置，撤除运走56个禁滑水马和11处禁滑标识，以及灯火电缆切入、交代、调试和道面打扫作业，作业面触及整个飞翔区跑道、平行滑行道及外场进近灯火。

  晋级扩容后的宜昌三峡机场，将为宜昌航空口岸扩大开放，拓荒新的世界、国内客货运航线，打造高效联接、多式联运、统筹客货、疏通表里的内陆世界航空港供给重要基础设施保证，不断满意市民夸姣出行需求。一起也将为宜昌扛起“两翼驱动”南部列阵引擎职责，推进经济开展提速、城市功用提质、区域影响提高，加速“宜荆荆恩”城市群绿色联动开展增加新动能。