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  柏林-勃兰登堡新机场由航站楼主体修建与坐落在平行起降跑道体系中心的机场城组成，机场保护区域坐落西侧，服务和货运区域坐落东侧。各个区域均以全体基地主轴线为导向布局，完成在功用和安排上的一致。

  新规划的轨迹、公路以及航空线路都将综合于一个交汇站点，极大地缩短登机换乘间隔，最高程度地完成多式联运体系。场所规划从基地东面共同的勃兰登堡文化景象着手，向机场中心区域深化，在机场城规划打造具有城市环境气氛的场所景象。

  gmp的规划方法旨在完成结构次序、空间布局、功用安排与修建质量的充沛一致。于修建师而言，规划使命在于打造一个年客流量高达2700万的国际航空中心纽带，一座功用完善且布局规整的现代机场。因此gmp的规划的详细计划从城市规划方面动身，将未来的城市开展与需求改变归入考虑，在确保机场体系全体一致的前提下，讨论机场规划扩建的可能性。

  首要，gmp为一切规划有关问题敲定了一套规划准则，方式好像一本通用手册。这本规划手册从城市规划、功用及规划视点提出设想，说清楚各个份额层面的规划的根本要求，由城市规划到轴线规范体系，还有修建体量、资料、颜色和家具等等。

  此外，全体计划提出了一个水平方向6.25米的根本轴网体系，在此基础上将轴网单元重复7次构成跨度为43.75米大模块单元，模块规范参阅规范C机型停机位数据，这中心还包含柏林起降航班中最常见的空中客车A320机型。

  得益于此，与主机廊厅相连的登机桥距离完美契合机位要求，值机大厅亦沿袭43.75米柱网体系。机场规划奇妙使用多样一致的衡量体系消解飞机带来的巨大体量感，着手于契合人体规范的衡量规范，大到空间布局的全体，小到石材铺砖的细部，精密谨慎的衡量体系贯穿机场全体规划。

  模块化以及功用空间的极佳灵敏度是航站楼修建在结构琢磨和计划规划方面遵从的中心准则。从城市规划与全体布局的视点调查，航站楼经过抵达大厅与停机场相连，是整个机场基地的中心修建。航站楼综合体由主候机大厅及其前方机廊厅组成。

  航站楼修建以其简明高雅的气质，运用理性规整的柱式元素构成修建与景象、楼体与场所之间完美过渡，给予柏林-勃兰登堡机场根据自身特定场所全新的修建诠释。

  通高亮堂的候机大厅兼具登机手续处理以及行李处理等中心功用，经过车行前广场及火车站的交通接驳，到港和出港旅客人流会聚于此。在旅客人流引导方面，规划沿袭独有的人流分区思维，即别离动身楼层-抵达楼层以及申根服务区-非申根服务区，这一设想经过登机口配套的三层连桥通道完成。

  航站楼主体总长为220米，其均衡清楚的修建格式与全玻璃幕墙构成的天然采光相结合，发明具有清晰导向与舒适体会的空间质量。将近20米高的大厅幕墙满意了机场修建寻求极致轻盈通透的要求。全玻璃幕墙选用预应力拉索承重结构，仅安装水平方向的受力构件，因此供给敞开的全景视界，旅客可自在远眺机场四周景象。

  高约30米的十字钢柱按照43.75米模块网络摆放，承托总面积为49000平方米的屋面结构。从车行前广场到机廊厅，航站楼内各功用区域综合在一座正经大气的房顶之下，横跨于动身厅与抵达厅之间。