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  现在，全国只要6个机场有3个跑道。武汉银河机场的第三跑道估计明年末投用，届时或将成为全国第7个具有三跑道的机场。

  第三跑道还在建造，规划超前一步。近来，《武汉市归纳立体交通网规划》正在征求意见（下称《规划》）。《规划》提出，建成第三跑道，策划第四跑道、T4航站楼，建造无缝联接的特大型换乘纽带，构建“四航站楼、四跑道”运转格式。

  不只武汉将方针放在“四航站楼、四跑道”，事实上，全国各大城市都在押注跑道经济，机场扩容成为不少地方的“一号工程”。

  武汉是中部仅有一座超大城市，规划定位为世界性归纳交通纽带城市。体量之大，必定要求交通设备可以承载如此大的人口容量和要素活动。从“四航站楼、四跑道”的规划中，亦能看出武汉构建世界航空客货运门户双纽带的决计。

  银河机场现在启用了两条跑道，榜首跑道4E等级，第二跑道4F等级。新建的第三跑道是3200米长、45米宽的4E级跑道。4F等级是最高等级，可供一切民用航空机型起降。4E仅次于4F，可起降波音747、空客A340等宽体客机。

  武汉银河机场是中部区域首要建造第三跑道的民用世界机场。现在国内具有三条及以上跑道的机场只要6个：上海浦东机场、北京大兴机场、北京首都机场、成都天府机场、重庆江北机场、广州白云机场。

  全国有三个双机场城市：上海、北京和成都。归纳看来，上海和北京均有7条跑道，成都5条。其次是重庆、广州，各有3条。

  尽管现在只要5座城市有3条及以上跑道，但不少城市正在向此方针冲刺。除武汉外，还有：

  杭州“十四五”规划提出发动萧山机场第三跑道建造以及杭州第二机场战略规划研讨。

  西安咸阳机场大干快上，在已有2条跑道的根底上，此次新建北一跑道、北二跑道、南二跑道3条跑道，改造原有的北跑道为平行滑行道。投用后，咸阳机场将具有4条跑道。

  身处祖国西南方的昆明长水机场一举成名，宣告东二和西三的两条跑道行将开工建造。

  重庆江北机场第四跑道估计今年末建造竣工，此外，重庆新机场选址获民航局批复，重庆有望成为继上海、北京、成都后全国第4个具有双机场的城市。

  广州白云机场一贯被称为最繁忙的机场，接连三年年旅客吞吐量全国榜首。现在，白云机场西二跑道（第四跑道）、东三跑道（第五跑道）在抓住建造中，估计2025年完结。建成后，其跑道数量比肩上海浦东机场。

  历年来，武汉银河机场年起降架次最高到达203,131架次（2019年）。现在机场的两条跑道最高峰小时43架次，一年即便要满意30万架次飞机起降需求，问题也不大。

  《规划》作出了一个测算：2021—2035年，估计旅客出行量（含小汽车出行量）年均增速为3.6%左右，年全社会货运量年均增速为3.0%左右。

  2021年银河机场的旅客吞吐量为1979.66万人次，货邮吞吐量为31.6万吨。以此计算，到2035年，银河机场旅客吞吐量为3248万人次，货邮吞吐量为47.8万吨。这是个相对保存的预算。考虑到跟着经济社会继续健康开展，高价值、小批量、时效强的货运需求不断攀升，人们出行也更乐意坐飞机，民航的货运占比和出行占比会比曾经更高，增速很有可能会高于3.6%和3.0%。

  银河机场第三跑道工程于2022年6月开工，施工时刻就长达两年多。机场的改扩建从规划、批阅、开工到投入运转，中心往往距离数年。假如比及临时抱佛脚，恐怕为时已晚。因而，有必要早做准备。

  银河机场第三跑道建成投用后，可满意2030年飞机起降438406架次需求，保证年旅客吞吐量6300万人次，货邮吞吐量80万吨。

  银河机场的规划，能从旁边面反映出武汉对未来开展的期许和“野心”。声称全国最繁忙的白云机场，也只要2018和2019这两个年份的年旅客吞吐量超越6300万人次。

  花湖机场是全球第四个、亚洲榜首个专业货品运送纽带机场。2014年顺丰考虑建一个货品运送纽带机场，选址时以武汉为中轴，画了一个方圆100公里的“圈”。

  “其时，咱们是从九个维度做多元化的剖析选址的。最重要的几个维度，首要，在地理位置上应该是我国经济地理的中心，两小时航程能掩盖全国超越80%的GDP来源地；其次，地上交通兴旺，合适开展多式联运；最终，不能在大城市，在功能上避开航空客运，但又不能远离大城市。”

  鄂州，成了最佳挑选。建成的花湖机场，和武汉银河机场直线公里。武汉也将花湖机场归入规划，提出推动银河机场与鄂州花湖机场联动开展，构成航空客货运“双纽带”系统。

  和上海、北京、成都双机场相同，武汉银河机场和鄂州花湖机场也有着各自的定位和分工。

  银河机场定位为全国区域航空纽带，统筹中部世界门户纽带，客运以世界航线和国内干线为主，统筹腹舱和全货机货运。而花湖机场以全货机运送为主，散航、货车航班为辅，全货机飞翔形式以轴辐式纽带飞为主，点对点直飞为辅，首要服务跨区域次晨、次日快递事务的时效性产品，近期要点服务国内市场，远期逐渐扩展世界和区域航线占比，构建辐射全国、灵通全球的服务网络。

  花湖机场投运一年多来，成为顺丰在全国最大的中转分拣中心。44条国内航线条世界航线注册，一张以鄂州花湖机场为中心，以深圳、北京、杭州、成都等地机场为区域纽带，掩盖华北、华东、华南大部分区域的“轴辐式”货运航空网络已根本构成。

  10月8日下午，湖北省首要领导到会花湖机场建造运转要点工作调度推动会时着重，花湖机场不只是货运通道，仍是敞开通道、要素流转通道、高水平质量的开展通道。

  给机场扩容，航空运送工业会得到开展，但其含义远不止如此。机场作为城市交通根底设备，与人口容量、经济活跃度、工业高质量开展程度休戚相关。

  民航设备的容量与规划越大，城市的触角越广越远，与外界沟通频率越高，纽带位置越安定。

  以花湖机场为中心，鄂州、黄冈、黄石三市建立临空经济区。航空运送时效快，天然生成合适生果花卉、电子信息等临空偏好型工业集合。

  花大力气建造机场和扩容，航空运送工业是根底，更大的幻想空间还在于开展起一个临空经济工业系统。

  武汉的根底设备布局，历来祖先一步。货来了，人来了，让机场可以“吃饱”，武汉的敞开水平也必将一飞冲天。