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  天府机场于2016年5月7日开工，2021年3月25日完结试飞，同年6月27日正式通航。投运两年半，天府机场再三打破纪录。2月5日，天府机场起降航班到达1139架次，保证旅客到达17.3万人次，改写了航班量和客流量的单日记载。

  1139架次是什么概念呢？按每天作业18小时核算，均匀每小时起降60架次，每分钟起降1架次。上海浦东机场4条跑道，最高峰也才到达单日起降1493架次。广州白云机场3条跑道，最高峰也才1553架次。并且，广州只要单机场，成都是双机场。

  17.3万人次又是什么概念呢？2019年五一期间，南昌西站客流量到达高峰，进出站客流超18万人次。成都天府机场的客流量堪比江西省最大的火车站，是否很惊人？

  成都的经济比上海、广州差一大截，机场客流量与航班起降架次却如此可观，真是让人震动！

  天府机场一期工程有3条跑道，其间最长的一条长4000米，宽60米，到达4F飞翔区规范，能够起降现在在役的任何飞机。天府机场是成都第二个4F机场，具有双4F机场的城市只要北京和成都，上海都做不到。其他两条跑道宽度都是45米，长度分别为3800米、3200米。机场航站楼2座，总建筑面积72万平方米，只比大兴机场少6万平方米。停机坪机位210个，只比大兴机场少13个。

  天府机场一期工程可满意年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨的运用需求。大兴机场的规划更大一些，可满意旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的运用需求。

  2023年，天府机场客流量到达了惊人的4472.17万人次，比武汉多1800万人次。而大兴机场尽管进出港航班到达29.21万架次，但旅客吞吐量却只要3940.33万人次，比天府机场少一截。从此，天府机场跻身全球最繁忙的机场队伍，旅客吞吐量位居中西部各大机场之首。

  天府机场不只直飞航班多，中转的航班也许多，日均中转量到达2.6万人次，中转率高达16%。也就是说，天府机场每7个旅客中就有一个中转的旅客。这也正好阐明，许多人出国要到成都起色，四川其他当地的许多人出省也要到成都来起色。

  成都双流机场只要2条跑道，因空域约束，无法扩建，这才修建了天府机场。2023年，天府机场和双流机场总共起降航班53.8万架次，旅客吞吐量7492.4万人次，客流量仅次于北京和上海。货邮吞吐量77.1万吨，位居全国前六。

  西南民族大学公共管理学院副院长顾兴树表明：“从现在情况来看，2023年天府机场全面完结转场后，旅客流量敏捷到达一期规划容量的75%，依照2024年1月的最新数据，估计2024年全年有望超越5000万人次。”他以为，四川省假使不在3～5年内敏捷开端天府机场二期建造，关于成都打造世界门户纽带将会是很大的约束。

  依据天府机场远期规划，机场航站楼总面积达140万平方米，相当于现在的2倍。设置跑道6条，相关于现在的2倍。满意年旅客吞吐量1.2亿人次，相当于现在的2倍。货邮吞吐量280万吨，超越现在的2倍。从这个规划来看，至少要分三期才干完结方针。

  2022年，浦东机场发动四期工程建造，总投资近千亿，最重要的包含航站区、飞翔区、旅客捷运、市政配套、新东货运区、隶属配套等六大项目，能够服务1.3亿人次。也就是说，四期工程包含跑道建造。可是，查遍了相关新闻，也没有查到详细的数据。此外，浦东机场将参照虹桥机场打造成空铁纽带，上海东站将成为浦东人自己的火车站。

  依据远期规划，浦东机场将扩建至8条跑道，可满意年旅客吞吐量1.6亿人次的需求。此外，上海还将在南通建造第三机场。到2040年，上海城市机场群的总旅客吞吐量将达2.9亿人次。

  从总体上来看，成都机场群在中西部能够稳居榜首，跟北京上海比起来仍是有些距离。

  成都天府机场不单单是一个机场，成都还将在此建成东部新区空港新城。空港新城总规划面积483平方公里，包含简阳市12个整建制的城镇，规划人口不少于200万。据介绍，空港新城以打造世界消费中心和世界交往中心为方针，高规范建造先进基础设备和公服设备，首要开展航空制造业、临空现代服务业和临空新经济工业，构成“一环一廊一带”的工业空间结构。