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  8月14日，市气象台发布今夏第二轮高温黄色预警，被飓风“利奇马”中止的高温天东山再起。在这样的气候下，安庆天柱山机场装卸班组的工人们仍然坚守岗位，为机场的正常运转做出自己的奉献。

  上午9时15分，天柱山机场的地表温度飙升到50℃。此刻，由昆明飞往安庆的8L9959航班的飞机正慢慢下降。装卸工杨善亭和几位搭档，已提早15分钟来到暴晒的停机坪待命。飞机慢慢停靠，顾不上热浪和飞机发动机的噪声，杨善亭和搭档们马上跑向飞机。只见他们将行李传送带升至飞机腹部的货舱门口，然后四肢并用爬进货舱，利索解开行李防护网，将一件件货品转移至传送带上。“这些都是鲜花，每一箱都有100公斤，既要快速搬出来也要确保轻拿轻放，不能有破损，这就需求许多技巧。”在传输带上监装的李民快速阅读货品上的标签，避免它们“走错了路”。五六分钟后，四箱鲜花被搬到运货车上，杨善亭和另一名装卸工陈益安快速来到另一个舱口，开端转移旅客的行李箱。

  装卸过程中，除了深重的作业量，检测他们的还有狭小的作业空间。货舱的高度一般只要1米到1.5米，人在里边底子没办法站直。身高1.7米的杨善亭简直全程都要弯着腰在货舱内分拣行李和货品，真实受不了了，就换个姿态半蹲着，蹲麻了再换回折腰站立的姿态。这样的状况每天差不多要5个小时。

  此刻，货舱的温度挨近40℃，杨善亭的汗珠子巴拉巴拉地往下掉，深灰色的作业服湿透了多半。“压根没时间擦汗，因为从开舱门算起的15分钟内，第一件行李必需求转移到行李传送带上。”杨善亭和记者说。等行李箱悉数搬完后，杨善亭又快速地扫描了一遍货舱，避免忘记遗失。

  在杨善亭装卸的一起，另一家由哈尔滨飞往福州的飞机下降在停机坪上。班组其他成员冲上去开端装卸行李。他一路小跑着来到行李房，依据舱单指令，将动身乘客的行李、货品装到货舱里。“一件行李从机舱到运货车再到旅客传送带，平均要拿起放下3次，一天算下来要1000余次，这对膂力是个很大的检测。”杨善亭和记者说，因为作业强度高，他们的体温比他人高许多，哪怕是冰冷的冬季，他们也需求空调制冷来降温，愈加不用说高温的夏天了。

  上午10时22分，搬完货品，总算能够坐下来歇一下喝口水的杨善亭向记者介绍，他本年57岁，在机场做装卸工现已4年了。平常都是作业2天歇息2天。上班时间，从早上6时多到晚上航班保证完毕，要全天候守在岗位上，航班一下降就开端干活。一架飞机上有几十上百件行李和数吨重的货品，他们一个班组三个人要担任一天11架飞机的装卸作业。今日的货品不多。一般节假日是最辛苦繁忙的时分，就像前段时间的七夕，贵阳、昆明到安庆的每个航班上都有近3吨多的鲜花，他们忙起来什么都顾不上，哪怕头部、臂膀撞到货舱非常痛苦也得咬牙忍着。“行李是不太会说话的旅客，咱们便是服务这些不会说话的旅客的人。”杨善亭笑着说。