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  面临渣土车队超载成风的现实状况，有关部分一向在管，且整治力度还愈来愈严，这从蔡某的描绘中便可见端倪。可是，当下仍有不少渣土车队超载上路，抱有“不被抓到就不必被罚”的侥幸心理，乃至雇佣“车探子”躲避法律。

  市渣土办相关负责人指出，渣土车整治是项杂乱的“体系工程”，因其触及的部分许多，简直每个环节都有一个部分在监管，部分间的作业怎么联接扣紧链条，构成让渣土车“无空可钻”的整治大网，就是彻底治愈乱象的要害。

  据介绍，整治大网触及这些部分:市渣土办“统领大局”，对全市渣土车进行管控，是给渣土车发布通行答应的前置部分；建设局管“出厂”，规模局限于工地内，他们经过管施行工程单位、建筑设计企业来直接办理土方车；公安、路政部分“看护”的则是路面，有没有超载运营、有无滴漏现象等，都由他们一手抓；而后续的倾倒，首要触及城管部分。

  市渣土办相关负责人说:“这些部分各管各事，却又构成齐抓共管的气氛，是整治成功的重中之重。”

  从实际操作上来看，交警支队、海沧东孚超限检测站相关负责人说到的法律困局也与此不约而同。他们都指出，现在缺少一套完善有用的大局管控体系，联合法律人员只可以经过高密度巡查自动发现拦查，而无法从上一级监管傍边取得渣土车的运转轨道，这让法律功率一向无法提高。

  市人大常委会委员、民盟厦门市委副主委朱奖怀主张:部分不能各干各的，要构成合力，最好的办法就是实施归纳办理，树立互通的数字渠道，向各个部分同享信息，发现一个违背法律规定的行为，多个部分一起进行法律。此外，把渣土整治一切的环节悉数统筹成一套法规，标准一致各部分的法律行为、处分力度。

  据了解，关于整治渣土车，部分已经有了规划以及方向一款一致类型的渣土车将逐步遍及，它装备了专业的定位设备，将被归入全市规模的管控体系之内。经过遍及这样的渣土车，一致的信息就能在部分之间被彼此传递，有用弥补了或许存在的部分联接断层。

  此外，为了加强渣土车队本身的认识，“自治”也将融入到整治之中，厦门市渣土协会行将建立，市渣土办期望可以经过职业自律的方式，对职业界的歹意竞赛进行管控调整，消除职业界违法之风。

  市渣土办在官网上（）开通了市民告发栏。市民若发现渣土车违背法律法规行为，可拍下该车辆相片及车号，然后在网站上投诉告发。