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  本周，作为机场T5航站楼站前商务区基础设施项目之一的地下环隧主体工程顺利封顶，标志着T5站前商务区市政基础设施项目向着全面建成又迈进了一大步。

  T5站前商务区市政基础设施项目，由高架桥梁工程、路网工程及地下环隧工程组成，三者共同构成T5站前片区地上、地面、地下“三位一体”式的立体交通组织模式，主要承担未来咸阳国际机场T5航站楼站前片区的客流集散功能。

  其中，地下环隧工程整体的结构分为上下两层，主线布置于地下负二层，单向三车道，逆时针交通布置，设计时速20千米/小时，由2.1公里的主线条匝道的道路工程组成。

  主线米，沿环隧主线个车行联络通道，大多数都用在服务环隧建成后与周边相邻地块的通车、采暖、通风、排水、通信以及客流集散等功能。

  环隧施工基坑主线米，全部采用明挖法，开挖土方量140余万方。环路整体的结构使用钢筋4万余吨，混凝土浇筑25万余方，工程体量大，结构设计与实施工程技术复杂，是省市重点的大型市政设施建设工程项目。

  建设过程中，地下环隧工程应用了BIM技术、三维激光扫描技术、3D打印等多项智慧化建造技术，获得多项国家级、省部级成果和专利。

  T5站前商务区总投资65亿元，核心区近1.4平方公里。截至目前，进出场高架桥、复合立交、地下环隧、地面道路等已完成总工程量的50%；凌云国际、航投大厦等项目已建成投运，凯悦酒店、机场信息中心、商业综合体、科学技术人才成果转化中心等项目正在加速建设。

  T5站前商务区计划与T5航站楼同步投用，打造集高端商务配套、城市风貌展示、丝路人文交流于一体的“世界航空都市之眼”“国家中心城市地标”。

  不止上文介绍的T5站前商务区，近一年来，包括T5航站楼、飞行区新建跑道、综合交通枢纽（GTC）等项目都迎来了重大建设节点。

  就在去年11月下旬，全长3800米、宽45米的机场三期扩建工程飞行区北二跑道顺利贯通，为后续工程投运奠定了坚实基础。

  北二跑道于2021年3月开始土方与地基处理施工，全体建设者辛勤付出、大干快上，高峰时期每日投入作业人员1200余人、施工器械200余台，采用3D打印毫米级摊铺技术，确保了工程高效有序推进，如期完成任务。

  值得一提的是，北二跑道是西安咸阳国际机场首条具备智能化检测系统的跑道，将为后续智慧机场建设积累宝贵经验。

  建成后的西安机场三期扩建项目，将打造国内首个多跑道系统智能化监测系统，覆盖机场新建的三条跑道和旧跑道改造区域，从而有效保障跑道安全，提高跑道运行效率。

  北飞行区：等级指标4E，将现北跑道改造为平行滑行道，在其北侧190米处新建长3800米、宽45米的北一跑道，主降方向设置Ⅲ类精密进近灯光系统，次降方向设置Ⅰ类精密进近灯光系统；在北一跑道北侧413.5米处新建长3800米、宽45米的北二跑道，双向设置Ⅰ类精密进近灯光系统。

  南飞行区：等级指标4F，在现南跑道南侧380米处新建长3000米、宽45米的南二跑道，双向设置Ⅰ类精密进近灯光系统。

  ②由于T5航站楼北指廊与现状北跑道航班起飞和进近航线垂直距离不符合民航局《民用机场飞行区技术标准》规定，为增强疏导能力，在北二跑道运行后，将机场现状北跑道改为平行滑行道。

  截至目前，J2、J3临时联络道已于2022年2月28日完工；新建北二跑道及其滑行道已于2022年11月22日贯通；南二跑道及其滑行道工程过半。

  T5航站楼主体和南指廊整体的结构已封顶，北指廊开始做地基施工，将适时开展北跑道功能转换及北一跑道修建工作。

  届时，自1991年9月1日伴随西安咸阳国际机场建成而投入到正常的使用中的北跑道将不再承担飞机起降任务。因站坪及飞行区要求而推迟建设的T5航站楼北指廊工程也将开始建设。

  西安咸阳国际机场三期扩建工程建设项目总投资496亿元，总占地12621亩，共建设3条跑道、115个机位及站坪、70万平方米航站楼、综合交通中心、空管基地和油库。

  项目2025年建成后，将形成4条跑道、4座航站楼同步运行，东西两个航站区“双轮驱动”的发展格局，可保障1.2亿人次旅客吞吐量和200万吨货邮吞吐量需求。

  目前，机场三期扩建工程全年完成投资79亿元，累计完成投资188亿元，达到总投资的40%，预计2024年底T5航站楼将进行调试运营，让我们期待这座“长安圣殿、丝路新港”早日揭开面纱。